别处的城市：城市需要怎样的公共空间 | UC海外观察
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本期关注丹麦如何让街道更具生活气息，让教堂成为新公共空间；荷兰怎样把河道、风车和住宅等基础设施变成旅游景点。
本期观察员：
丁鹏，《城市中国》海外观察员，丹麦哥本哈根大学景观建筑系硕士生；
严娟，《城市中国》海外观察员，荷兰代尔夫特理工大学城市与住房方向博士生。
道路与街道
道路这一统称概念按照交通功能和服务状况的不同，又可分为道路和街道两大类，前者是以车行交通为主，而后者以人行交通为主。因此，道路规划等级需要进行严格的区分，以满足不同的城市功能的需求。
于是我们会看到，虽然是俗称为自行车王国的丹麦首都哥本哈根，在市中心仍然存在着双向八车道的道路，快速通行的汽车驰骋于其上。
快速通行的汽车驰骋在双向八车道的市中心道路上（图片来源：Google Maps）
但是，转向街道，我们则会看到截然不同的场景，这里虽然也能通行汽车，但是居民的生活占据了主导地位，和充满汽车的道路形成鲜明的对比。
最典型的例子就是位于哥本哈根的SLA设计的名为Sønder Boulevard的街道，这里的道路中间建设起了公园性质的城市公共空间，沿着街道一路延伸开来。
充满生活气息的Sønder Boulevard街道
街道中部的节点上还设置了儿童游乐区，孩子的欢笑声更是加强了这种居民生活的主导地位。
位于街道中心的儿童游乐区
什么样的街道才最吸引居民呢？是否具备浓厚生活气息显得格外重要。
我们首先就可以从它的入口改造设计说起。街道改造也许并不需要大拆大建，有时入口处一个小细节的变化就会起到事半功倍的效果。
沥青铺地的街道可供汽车通行，但在街道的入口处种上一棵行道树，它的氛围将会发生不小的改变。行道树的种植给了汽车驾驶者一个心理上的空间划分，同样街道宽度的变窄给了他们降低车速的理由。不经意间完成了从以车行为主的道路到生活街道的转变。街道转角小店的加入，更一步加强生活氛围的塑造。
上：种植一棵行道树的街道入口（图片来源：Google Maps）；下：位于街道入口的转角小店（图片来源：Google Maps）。
教堂
街道以外，教堂也可成为社区活动中心。
拿前面提到的Sønder Boulevard街道上的老教堂为例。在秋末冬初的哥本哈根周六的傍晚时分，光线昏暗天气阴沉，街道上的行人已经寥寥无几。在老教堂内，却是呈现出不可思议的人气。
老教堂还是从前的老教堂，但是现在这里已经摇身一变改造成了居民社区活动中心。在哥本哈根大约每人50元人民币的晚餐价格的确充满诱惑，但是就是因为这样的相聚，给了街道居民之间互相交流和认识的机会。这里不光光是晚餐供应，平时还开展了针对不同年龄群里的活动组织，兴趣爱好相同的人，不同年龄段以及邻近街道的居民都被吸引到这样一个社区团体里来。社区归属感在不经意间在居民间产生了。
城市生活品质的提高，并不一定需要大量资金投入的大拆大建，规划层面的控制，空间节点的改造，社区活动的组织，将会在不同层面高效的提升城市生活品质。
上至下：Sønder Boulevard街道上的老教堂；光线昏暗，天气阴沉，行人寥寥无几的Sønder Boulevard；人气十足的教堂内。
住宅
经历二战后的重建，荷兰鹿特丹成为一个现代化程度非常高的城市。走在鹿特丹街头，随处可见建筑大师作品：鹿特丹伊拉斯谟大桥，鹿特丹当代美术馆，鹿特丹大厦等。
其中，建筑师皮埃特•布罗姆设计的立体方块住宅（Kubuswoningen）最为引人注目。
38个立体方块倾斜着交错排列，让人惊讶于设计师的奇思妙想的同时，同时也强烈好奇居住在立体屋里的感受。不过据说现在可以在网上预订入住哦～（不是广告。。。）
河道
作为低地之国，荷兰位于欧洲西北部，紧邻北海，大约三分之一的国土面积海拔低于海平面。荷兰人抽水排灌，通过自己的智慧争取到赖以生存的土地。因此，有人称荷兰为“人造的大地”。
水渠和河道，作为城市基础设施，不仅是荷兰人抵御水患的利器，也可以辅助道路承担交通功能，更成为了荷兰闻名世界的旅游景点。
上至下：阿姆斯特丹（Amsterdam）的河道；代尔夫特（Delft）的河道；羊角村（Giethoorn）的人造运河。十八世纪，工人们在此挖掘煤矿，造就了现在丰富的水道和湖泊景观，这里被誉为“荷兰威尼斯”。
风车
由于地处西风带和毗邻大西洋， 荷兰常年刮风，聪明的荷兰人因此建造了风车，利用风能进行农作物加工 ，并且有效地排出了沼泽地的积水 。
至十九世紀初，荷兰有大约10000架风车，随着电动排水设施的发展，风车数量急剧减少 。但作为荷兰重要的文化符号之一，风车仍有不可取代的地位。
风车内部
微信统筹：李娟
组稿：解释
编辑：屠菡
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